宜宾加快建成全国重要新能源汽车研发制造基地
12月14日，2022年中国汽车市场发展预测峰会暨投资合作大会在宜宾市长宁县举行。会上，宜宾市作汽车产业推介，与会嘉宾重点围绕新能源汽车发展情况、发展趋势、发展难题等进行了分享讨论。
“今年以来，新能源汽车表现抢眼，保持了高速增长，特别是6月以来，月销量连续刷新历史记录，渗透率不断提升。前11个月累计产量突破300万辆，销量接近300万辆。”中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋认为，新能源汽车市场化进入爆发式增长新阶段，已由过去的以政策驱动为主转向了市场驱动。
不谋而合，比亚迪乘用车产业办公室主任熊甜波也认为，新能源汽车的爆发式增长带动了2021年乘用车市场的整体回暖。她认为增长的背后一方面是碳中和、碳达峰背景下，新能源发展大势所趋，高密度技术创新引领新能源汽车快速发展；另一方面是新能源新产品布局丰富，新车型成为重要驱动力，新兴主力消费群体对新能源认可度更高。
同时，中汽中心数据资源中心数据部部长李冰阳认为，新能源汽车呈现产品驱动效果明显、月销量及渗透率保持高位水平的特征。同时，新能源汽车增换购比例高于传统车，用户呈现增换购率高、女性占比高、豪华品牌比例高、年轻化用户占比高的“四高”特征。
中国汽车工业协会副秘书长陈士华在《2022年中国汽车市场预测报告》中表示，据中国汽车工业协会预测，2021年中国汽车总销量为2610万辆，同比增长3.1%，其中，新能源汽车销量为340万辆，同比增长1.5倍。2022年中国汽车总销量为2750万辆，同比增长5.4%，其中，新能源汽车销量为500万辆，同比增长47%。
新能源汽车市场前景可期，但也面临着发展的难题。“动力电池的原料供给和价格水平，是新能源汽车可持续发展难以绕开的两大难题。”中国机械工业联合会执行副会长陈斌认为，确保新能源汽车可持续发展，不能只关注整车制造，必须更加注重上游产品的供给，特别是要尽快建立动力电池原料供给稳定和安全可控的产业链和供应链。
宜宾一直怀揣“汽车梦”，并一直以来为梦而行。
近年来，宜宾紧紧围绕国家“双碳”战略全局，抢抓省委大力发展绿色低碳优势产业决策部署，加快推动新能源汽车产业高质量发展，产业要素支撑和生态集群初具规模。截至目前，已引进吉利、凯翼、奇瑞新能源3家汽车企业和宁德时代200GWh动力电池生产项目及50余家配套企业落户宜宾，整车产能达20万辆，是四川省首个具有轿车、SUV和MPV三大系乘用车生产资质的城市。
12月2日，省委十一届十次全会审议通过了《关于以实现碳达峰碳中和目标为引领推动绿色低碳优势产业高质量发展的决定》，明确提出要促进动力电池产业发展壮大，打造具有世界影响力的动力电池产业基地，建设宜宾“动力电池之都”。市第六次党代会也提出，做大做强3000亿级动力电池产业集群、2000亿级智能终端产业集群。
目前，宜宾市按照“1+2”规划布局新能源及智能汽车产业，以三江新区临港经开区为核心承载区，主要布局新能源汽车整车及核心零部件生产项目；三江新区长江工业园主要布局新能源汽车整车、电机电控设备及电子元器件生产制造，叙州区高捷园区主要布局汽车零部件。
宜宾市按照“1+6”规划布局动力电池产业，以宜宾市三江新区临港经开区为核心生态圈布局电芯及核心配套项目，三江新区长江工业园布局电芯、隔膜、结构件等，三江新区罗龙工业园布局铜（铝）箔，宜宾市江安县工业园布局涉化工类的前端材料，宜宾市珙县工业园布局负极材料、涉表面处理工艺类，宜宾市屏山县工业园布局负极材料，宜宾市高县工业园布局回收循环利用项目。
宜宾市现已落户全球动力电池龙头企业宁德时代，全部建成后产能达200GWh，引进大族激光、长盈精密等配套项目32个，投资额为800亿元。
未来五年，宜宾将紧扣省委对宜宾发展定位，顺应优化能源结构、调整产业结构需要，打造以整车和新能源汽车“三电”为核心，以关键汽车零部件、锂电材料、智能网联系统为支撑的新能源与智能汽车产业链体系，加快建成“整车产销50万辆、动力电池产销200GWh，产值规模4000亿元”的全国重要新能源汽车研发制造基地、全球有影响的动力电池产业基地和“动力电池之都”。
12月14日，2022年中国汽车市场发展预测峰会暨投资合作大会在宜宾市长宁县举行。会上，宜宾市作汽车产业推介，与会嘉宾重点围绕新能源汽车发展情况、发展趋势、发展难题等进行了分享讨论。
“今年以来，新能源汽车表现抢眼，保持了高速增长，特别是6月以来，月销量连续刷新历史记录，渗透率不断提升。前11个月累计产量突破300万辆，销量接近300万辆。”中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋认为，新能源汽车市场化进入爆发式增长新阶段，已由过去的以政策驱动为主转向了市场驱动。
不谋而合，比亚迪乘用车产业办公室主任熊甜波也认为，新能源汽车的爆发式增长带动了2021年乘用车市场的整体回暖。她认为增长的背后一方面是碳中和、碳达峰背景下，新能源发展大势所趋，高密度技术创新引领新能源汽车快速发展；另一方面是新能源新产品布局丰富，新车型成为重要驱动力，新兴主力消费群体对新能源认可度更高。
同时，中汽中心数据资源中心数据部部长李冰阳认为，新能源汽车呈现产品驱动效果明显、月销量及渗透率保持高位水平的特征。同时，新能源汽车增换购比例高于传统车，用户呈现增换购率高、女性占比高、豪华品牌比例高、年轻化用户占比高的“四高”特征。
中国汽车工业协会副秘书长陈士华在《2022年中国汽车市场预测报告》中表示，据中国汽车工业协会预测，2021年中国汽车总销量为2610万辆，同比增长3.1%，其中，新能源汽车销量为340万辆，同比增长1.5倍。2022年中国汽车总销量为2750万辆，同比增长5.4%，其中，新能源汽车销量为500万辆，同比增长47%。
新能源汽车市场前景可期，但也面临着发展的难题。“动力电池的原料供给和价格水平，是新能源汽车可持续发展难以绕开的两大难题。”中国机械工业联合会执行副会长陈斌认为，确保新能源汽车可持续发展，不能只关注整车制造，必须更加注重上游产品的供给，特别是要尽快建立动力电池原料供给稳定和安全可控的产业链和供应链。
宜宾一直怀揣“汽车梦”，并一直以来为梦而行。
近年来，宜宾紧紧围绕国家“双碳”战略全局，抢抓省委大力发展绿色低碳优势产业决策部署，加快推动新能源汽车产业高质量发展，产业要素支撑和生态集群初具规模。截至目前，已引进吉利、凯翼、奇瑞新能源3家汽车企业和宁德时代200GWh动力电池生产项目及50余家配套企业落户宜宾，整车产能达20万辆，是四川省首个具有轿车、SUV和MPV三大系乘用车生产资质的城市。
12月2日，省委十一届十次全会审议通过了《关于以实现碳达峰碳中和目标为引领推动绿色低碳优势产业高质量发展的决定》，明确提出要促进动力电池产业发展壮大，打造具有世界影响力的动力电池产业基地，建设宜宾“动力电池之都”。市第六次党代会也提出，做大做强3000亿级动力电池产业集群、2000亿级智能终端产业集群。
目前，宜宾市按照“1+2”规划布局新能源及智能汽车产业，以三江新区临港经开区为核心承载区，主要布局新能源汽车整车及核心零部件生产项目；三江新区长江工业园主要布局新能源汽车整车、电机电控设备及电子元器件生产制造，叙州区高捷园区主要布局汽车零部件。
宜宾市按照“1+6”规划布局动力电池产业，以宜宾市三江新区临港经开区为核心生态圈布局电芯及核心配套项目，三江新区长江工业园布局电芯、隔膜、结构件等，三江新区罗龙工业园布局铜（铝）箔，宜宾市江安县工业园布局涉化工类的前端材料，宜宾市珙县工业园布局负极材料、涉表面处理工艺类，宜宾市屏山县工业园布局负极材料，宜宾市高县工业园布局回收循环利用项目。
宜宾市现已落户全球动力电池龙头企业宁德时代，全部建成后产能达200GWh，引进大族激光、长盈精密等配套项目32个，投资额为800亿元。
未来五年，宜宾将紧扣省委对宜宾发展定位，顺应优化能源结构、调整产业结构需要，打造以整车和新能源汽车“三电”为核心，以关键汽车零部件、锂电材料、智能网联系统为支撑的新能源与智能汽车产业链体系，加快建成“整车产销50万辆、动力电池产销200GWh，产值规模4000亿元”的全国重要新能源汽车研发制造基地、全球有影响的动力电池产业基地和“动力电池之都”。
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