为促进宜宾市综合交通运输加快发展，构建畅通高效的综合交通运输体系，建设区域交通枢纽城市，根据市委、市政府工作部署，《宜宾市“十三五”综合交通运输发展规划》（以下简称“《规划》”）编制工作自启动以来积极推进，目前已形成初步成果。

　　为充分听取社会各界的意见，现将《规划》编制成果予以公示。欢迎社会各界人士积极参与，提出意见和建议（请发到以下邮箱）。公示时间为2017年5月18日-2017年6月18日。

　　（一）着力建设综合运输通道，提升互联互通水平..............9

　　（二）优化完善内部交通网络，提高运输保障能力.............11

　　（三）加快综合运输枢纽建设，促进一体高效衔接............12

　　宜宾市“十三五”综合交通运输发展规划

　　规划范围。含宜宾市市全境，下辖2区8县，185个乡镇，2840个建制村，幅员面积1.3万平方公里。

　　规划对象。涵盖铁路、公路、水运、航空4种运输方式，涉及基础设施、运输服务、交通信息化、安全应急、绿色交通、行业管理等领域。

　　规划期限。规划以2015年为基年，规划年限为2016-2020年，综合交通网络布局规划展望至2030年。

　　按照“网络化布局、智能化管理、一体化服务、绿色化发展”的发展思路，统筹四种方式、畅通三大通道、优化两个系统、完善一个网络，促进“四个交通”协同发展，到2020年，基本建成对外通道互联互通、内部网络覆盖广泛、枢纽节点一体衔接、运输服务安全高效、行业治理规范有序的现代综合交通运输体系，“四枢纽、一中心”发展定位基本确立，总体适应宜宾经济社会发展和全面建成小康社会的需要。

　　加强综合运输大通道建设，全力构建“四枢纽、一中心”。

　　四枢纽：建设沟通南北、连接东西的重要地区铁路枢纽；形成与周边地区互联互通的区域性公路枢纽；打造辐射川滇黔的区域性内河航运枢纽；建成川滇黔结合部重要的区域性航空枢纽。

　　一中心：即充分发挥四川南向开放门户和全省经长江“黄金水道”通江达海桥头堡的区位优势，构建区域性综合交通枢纽中心。

　　宜宾市综合交通运输体系由“四种方式”、“三大通道”、“两个系统”、“一个网络”构成。

　　四种方式：是指铁路、公路、水运、航空四种运输方式。

　　三大通道：是指在宜宾市经济社会发展全局中具有重大战略意义的横穿东西、纵贯南北、内畅外通的“两纵一横”综合运输大通道，包括成贵综合运输大通道、内昆综合运输大通道和沿江综合运输大通道。

　　两个系统：是指依托综合交通基础设施网络、适应全市客货运输需求的客货运输服务系统和支撑交通运输体系正常运行，保障交通运输安全发展的支持保障系统。

　　一个网络：是指布局完善、能力充分、衔接顺畅的综合交通基础设施网络，包含铁路网、公路网、城市公共交通网、内河航道、机场、综合交通衔接网络及枢纽站场体系。

　　向北便捷联系成都经济区，通往西北地区，连接丝绸之路经济带，经欧亚大陆桥通往欧洲；向东南经贵州连接北部湾、珠三角，形成便捷出海通道；向西经乐山连接雅安、甘孜州，通往西藏，同时也是联系成都的辅助通道。

　　成贵铁路、川南城际铁路（蓉昆高铁）、宜珙铁路、珙叙铁路、隆黄铁路

　　G93乐宜高速、仁沐新高速、成都至宜宾高速、宜宾至威信高速、宜宾至叙永高速

　　宜宾至西安、贵阳、广州、深圳等城市的航线

　　经自贡、内江联系川东北城市群，通往华北、东北地区，连接京津冀、东北亚；向南连接昆明，联系东盟，对接孟中印缅经济走廊，通往东南亚、南亚。

　　内昆、宜珙、金筠、隆黄铁路叙毕段、宜西铁路、筠盐和珙叙等普铁，形成“四高七普一枢纽”铁路网布局，总规模约847

　　343公里，普速铁路504公里，按建设性质分，已建243公里，在建180公里，规划424公里。专栏2

　　高速公路网依托已建的内宜、宜水、乐宜、宜泸、宜叙，在建的宜彝、宜宾过境高速公路西段、仁沐新高速和规划的成都至宜宾、宜攀高速、新市至绥江至串丝高速、宜宾至新市高速、宜威高速、宜宾至内江高速构筑

　　“一绕九射”高速公路网。高速公路网总规模734.1公里，其中，已建成280.05公里，占38.15%，在建226.9

　　“十纵六横二联络” 普通国省干线

　　专栏4普通国省干线布局规划表序号编号里程（km）备注

　　泥溪、泥南、蕨溪、高场、喜捷、菜坝、中坝大桥、七星山、宋家、罗龙

　　庆符、腾龙、巡场、花滩、沙河、三元、李端、长宁、开佛、古河、下长

　　来复、复兴、花滩、巡场、硐底、龙头、红桥、玉屏、五矿、共乐、兴文

　　纵二迎安、铁清、四面山、怡乐、夕佳山、底蓬、大井、红桥、玉屏、五矿、共乐、僰王山、石海99新改建

　　邱场、大观、刘家、南溪、江南、马家、牟坪、长宁、竹海、龙头、双河136

　　农村公路网主要由县道、乡道和村道组成。“十三五”期间，结合普通国省道规划调整县乡道布局方案，力争实现所有乡镇、所有建制村和人口较多的自然村、聚居点通硬化路，基本实现相邻乡镇节点间的互联互通，连接乡镇的路线达到四级及以上标准，远期达到三级以上标准。

　　以长江航道、岷江航道、金沙江航道和境内通航河流建设“一干两支、一主多辅”的内河水运体系。规划长江干线达到Ⅱ级航道标准，岷江、金沙江航道达到Ⅲ级航道标准。

　　4个市级综合客运枢纽站（赵场、机场、南溪、宜宾县）、6

　　7个县级综合客运枢纽站和8个县级公路客运站。

　　包括乡镇客运站和村级招呼站（牌），除中心城区、县城周边等推行城乡公交一体化区域外，原则应实现所有乡镇农村客运站场全覆盖和所有具备条件的建制村村级招呼站（牌）全覆盖。

　　“一个物流园区、六个物流中心、十四个物流配送中心”

　　由综合运输枢纽的集疏运通道、干线公路衔接转换路线等组成，包括进港铁路支线、进港集疏运公路、高速公路连接线、产业园区连接线、干线公路城市过境线等。连接县城、主要产业园区、旅游景区的高速公路连接线，干线公路城市过境线，主要交通节点（港口、客货运站场）的集疏运通道应以一级公路为主。连接一般乡镇的高速公路连接线以二级公路为主。

　　（一）着力建设综合运输通道，提升互联互通水平

　　建设三大通道、连通六个方向、构建四个枢纽，打造一个中心。

　　4条高速铁路，迁建宜宾机场，提升长江、岷江、金沙江“一干两支”3

　　6个方向，建设区域性铁路枢纽、公路枢纽、内河航运枢纽和航空枢纽（四个枢纽），巩固和提升区域性综合交通枢纽中心地位（一个中心），强化与“长江经济带”、“一带一路”等国家战略和主要经济区的互联互通，拓展对外开放新空间。

　　G4216成都至丽江高速公路新市至攀枝花段、新市至绥江至串丝高速公路、宜宾至威信高速公路、宜宾至新市高速公路等项目。积极推动宜宾经内江至重庆高速公路前期工作，力争“十三五”期开工。

　　3000吨级粮食、源煤等散货泊位3

　　条以上联系国内主要大中城市和旅游景区的航线，力争开辟国际航线，提升航空客运服务能力。支持航空企业与电商物流企业合作，拓展航空快递物流服务。大力发展通用航空，力争建成长宁通用机场，支持有条件的区县发展通用航空。

　　（二）优化完善内部交通网络，提高运输保障能力

　　加快推进普通干线公路结构优化、综合交通衔接网络布局完善和农村公路的改善提升，加强交通基础设施养护管理，切实改善城乡居民交通出行条件。

　　筠连至巡司快速通道。新开工G353南溪至泸州界快速通道等普通国道、

　　线兴文县大礼至都良段、G547线长宁三岔路口至龙头段、

　　兴文县城至石海段、S212宜宾至庆符段公路。新开工建设S440下长至翠屏区段、

　　S466凉山界至新市段、S437自贡界至翠屏区石滩子段、

　　段等普通省道项目前期工作，做好普通省道建设项目储备。

　　渝昆高速宜宾城北新区互通至成贵高铁金沙江公铁两用桥连接线等项目前期工作，力争“十三五”期末开工建设。

　　实施县乡公路提升改善工程、村道完善工程，提高农村公路通达深度，实现所有乡镇、建制村、撤并村、移民新村和较大规模的自然村通硬化路。实施农村公路生命安全防护工程，提升农村公路安全保障能力。推进渡改公路桥和渡改人行桥建设，全面改善农民群众生产生活条件。综合交通衔接网络。积极推进高速公路互通连接线、港口集疏运通道、过江通道建设，完善综合交通衔接网络，提升综合交通网络互联互通水平。

　　（三）加快综合运输枢纽建设，促进一体高效衔接客运枢纽。

　　依托南部新区高铁枢纽建设公铁衔接的综合客运枢纽。成贵高铁宜宾县泥溪站、屏山站、长宁站、兴文站，金筠铁路珙县站配套建设公路客运站和公交首末站，促进铁路运输与道路客运、城市交通的一体衔接。结合川南城际铁路（蓉昆高铁）、渝昆高铁推进时序，适时启动南溪、高县、筠连等公铁衔接的综合客运枢纽建设。货运枢纽。加快完善以公铁联运、公水联运及铁水联运为主的综合货运枢纽及站场体系，形成“一个物流园区、六个物流中心、十四个物流配送中心”和多个物流节点的总体布局。重点建设伟经物流园、安泰物流园，象鼻物流中心、菜坝物流配送中心

　　、长宁工业园区物流中心、兴文工业园区物流中心、江安鸿国现代物流园、高县高铁新区物流园等物流园区，推进空港物流中心、南岸高铁物流配送中心等前期工作，做好项目储备。

　　加快推进城乡公路客运站场建设，完善道路客运站场体系，推进城乡客运一体化。重点建设江安县客运总站及公交总站、兴文县高铁新区道路客运枢纽站、高县中心枢纽站等县级公路客运站。加快推进农村客运站建设，力争实现乡镇客运站场全覆盖，具备通车条件的建制村招呼站（牌）全覆盖。加快完善翠屏区、南溪区和各县城毗邻区域城乡公交基础设施，逐步推进城乡公交一体化。

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