元水互通立交项目现场负责人吴青松介绍，

　　项目建设总进度已达84%，正在进行路面的全面施工、防撞护栏施工、收费站棚内装饰与机电安装作业等，预计10月建成通车。

　　元水互通立交项目作为宜宾城市中环线（以下简称中环线）快速转换节点之一，与象鼻枢纽互通复合设置，主线公里，匝道出口与酒都大道顺接，实现岷江新区与高速公路间的交通转换。值得一提的是，该项目设置的立交收费站共有16个出入口（七入九出），将极大提升交通效率。翠屏区交通运输局相关负责人表示，项目建成后将成为未来岷江新区上下高速最便捷的通道，也是成都、重庆等地通往宜宾的重要门户。

　　“元水互通立交项目属于中环线北段的一处节点。”宜宾规划设计咨询集团有限公司交通和土地利用事业部部长刘琴向记者介绍，中环线由东南西北四个方位段组成，秉承“先贯通后提升、远近结合”原则，充分利用已立项、在建及已建道路贯通成环，全长约63.8公里，采用双向6至8车道快速化主干道设计。

　　刘琴介绍，宜宾中心城区因独特的山水格局被天然划分为多个组团，造就了我市沿江伸展、“指状”发展的城市格局，各组团间联系的紧密性、便捷性极大程度上依赖交通路网的高效串联。基于此，城市规划设计团队通过实地调研学习与宜宾地理格局相似的城市后，进行了“环线+射线”骨架路网的规划。

　　以环线设计为例，内环线串联起南岸核心区、老城区、岷江新区、三江新区4个片区，缓解关键跨江通道拥堵问题，已于2023年9月建成通车；中环线串联南岸、宜宾高新区、岷江新区、三江新区等各组团及高铁站、机场枢纽等，主要承担组团间中远距离交通转换以及内、外环快速串联，能全面放大空间聚合效应，促进城市联动集聚发展；外环线（高速环）承担组织过境、服务各区快捷联系功能。

　　“目前宜宾正在稳步推进中环线年底全线通车。届时，宜宾将形成内环提质、中环扩容、外环畅联的三级路网体系。”刘琴表示，通过攥指成拳、串珠成链的协同效应，推动宜宾从“沿江城市”向“环江都市”跨越式发展。

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