“嘟、嘟、嘟！”9月28日上午10点25分，四川宜宾港，伴随三声嘹亮的汽笛声，自宜宾始发的首趟中欧国际班列、班车成功驶离宜宾港站，预计在17天后抵达中东欧腹地的波兰马拉站。

　　“这意味着，自即日起，宜宾正式实现了水运、铁路、公路国际多式联运无缝对接，助力宜宾打造陆海内外联动、东西双向互济的开放枢纽门户。”宜宾海关办公室主任陈宏浩表示，本趟班列、班车，满载总价值2722万的四川时代极片、凯翼SUV汽车、普什醋酸纤维素等“宜宾造”产品，从宜宾港发出后，经新疆霍尔果斯口岸出境，途经哈萨克斯坦、白俄罗斯，最终抵达波兰马拉站。与原有的海运线路相比，此次铁路运输线天以上。

　　中东欧国家作为连接欧亚大陆的“桥头堡”，地位极其重要。自中国－中东欧国家合作机制建立以来特别是“十三五”以来，宜宾交通运输行业积极拓展服务领域、延伸服务链条，构建起经济便捷、高效优质的现代物流体系。

　　2024年5月15日，宜宾港站首列铁水联运班列正式启运，打通了宜宾铁水联运“最后一公里”，实现了内昆铁路与长江黄金水道在宜宾的“无缝衔接”。

　　四川是中欧班列等国际班列的主要始发点，具备与中东欧国家合作的雄厚基础和先天条件。其中，宜宾市近年来通过推进现代物流发展，加速构建内连外畅的高效物流通道，积极推动外贸高质量发展。向南，积极融入西部陆海新通道，截至2023年底累计开行西部陆海新通道铁海联运班列(宜宾—钦州)383列，2023年开行西部陆海新通道铁海联运班列(宜宾—钦州)64列，发运集装箱3214TEU。向东，加密长江水运航线年宜宾港增开宜宾—武汉水上快班、“川—渝—沪”外贸集装箱班轮等快速通道，完成货物吞吐量791万吨、增长37%，集装箱107062标箱、增长11.4%，目前班轮密度已达每周15班。向北，开辟四川(宜宾)-乌兹别克斯坦(塔什干)TIR跨境公路运输线路，实现跨境公路运输“一单到底”，节约运输时间40%以上。五粮液机场2023年航空货邮吞吐量超过8000吨，增长率超80%，排名跃升至四川支线位。确保了从宜宾“三路”发出的所有产品特别是“宜宾造”及时送达。

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